Groupe électrogène essence 15 kVA triphasé 400V interface ATS ITC Power GG15000LEK-T

15 kVA avec interface ATS et prise 63A : le groupe ITC Power pour les applications industrielles

Le ITC Power GG15000LEK-T occupe le sommet de la gamme ITC Power en termes de puissance et d'équipement. Avec 15 kVA en triphasé 400V et 11 kW en monophasé 230V, pour des puissances nominales continues de 13,5 kVA et 10 kW respectivement, il répond aux besoins des chantiers de grande envergure et des installations industrielles ou tertiaires nécessitant une source d'alimentation de secours robuste à haute puissance.

Deux caractéristiques le distinguent de tous les autres groupes ITC Power de la gamme. D'une part, la prise CEE 230V 63A — une prise de très haute capacité capable de transporter jusqu'à environ 14 kW sur ce seul connecteur, ce qui est indispensable pour raccorder des équipements industriels monophasés de forte puissance sans goulot d'étranglement au niveau du connecteur. D'autre part, l'interface ATS dédiée qui permet de raccorder un boîtier de transfert automatique externe pour un démarrage et un basculement de charge automatiques lors d'une coupure réseau — une fonctionnalité absente de la majorité des groupes de la gamme (le GG10000LE intègre l'ATS, les autres l'ignorent).

Le châssis tubulaire de 32 mm et les prises mises à la terre confirment le positionnement professionnel de ce modèle, conçu pour répondre aux exigences des chantiers BTP et des installations réglementées (NF C 15-100, PPSPS).

Moteur bicylindre 2V80FD 764 cm³ : puissance et régularité industrielle

Le GG15000LEK-T est animé par le moteur 2V80FD, un bicylindre 4 temps essence de 764 cm³ et 20 ch refroidi par air. Par rapport aux monocylindres de 460 cm³ équipant les groupes ITC Power de 9,4 kVA et inférieurs, ce bicylindre de plus grosse cylindrée offre plusieurs avantages déterminants pour un usage à haute puissance :

• Couple plus régulier : les deux cylindres en opposition produisent une puissance plus continue, ce qui se traduit par une fréquence de sortie plus stable lors des variations de charge importantes
• Meilleure dissipation thermique : la surface de refroidissement est plus grande, permettant des cycles de fonctionnement prolongés à charge élevée sans risque de surchauffe
• Vibrations réduites : l'équilibrage naturel d'un bicylindre génère moins de vibrations qu'un monocylindre de même puissance, préservant la durée de vie des composants mécaniques et électroniques

Le démarrage s'effectue exclusivement par démarreur électrique, avec batterie de démarrage incluse. Un chargeur de batterie intelligent (réf. AC-CHARGER-3000) est disponible séparément et recommandé si le groupe est utilisé en mode ATS pour garantir la disponibilité permanente du démarrage automatique.

Interface ATS : comment fonctionne le raccordement d'un boîtier de transfert automatique ?

L'interface ATS du GG15000LEK-T est un connecteur dédié qui permet de raccorder un boîtier ATS externe (vendu séparément). Ce boîtier surveille la tension du réseau EDF et pilote automatiquement le démarrage du groupe et le transfert de charge lors d'une coupure. Le fonctionnement est le suivant :

• Le boîtier ATS détecte la coupure réseau et envoie un signal de démarrage au groupe via l'interface ATS
• Le groupe démarre automatiquement et monte en régime
• Le boîtier ATS commute la charge de l'installation vers le groupe une fois la tension stabilisée
• Au retour du réseau EDF, le boîtier ATS effectue la séquence inverse

⚠️ Important : contrairement au GG10000LE qui intègre l'ATS nativement, le GG15000LEK-T dispose uniquement d'une interface de raccordement. Le boîtier ATS doit être acheté séparément et son installation doit être réalisée par un électricien qualifié habilité, conformément à la norme NF C 15-100. Un raccordement incorrect peut exposer les agents d'intervention réseau à un risque d'électrocution.

Applications industrielles, BTP lourd et secours grande puissance

• Chantier BTP de grande envergure : alimentation simultanée de nombreux outils et équipements triphasés via la prise CEE 400V 32A — grues légères, compresseurs industriels, foreuses, bétonnières de grande capacité, éclairage de chantier
• Alimentation monophasée très haute puissance : jusqu'à 10 kW en continu en 230V via la prise CEE 63A pour les équipements industriels monophasés à très forte consommation
• Secours d'installation industrielle ou tertiaire : maintien en fonctionnement automatique via ATS d'une installation triphasée complète — usine, entrepôt, hôtel, hôpital vétérinaire, datacenter, établissement de restauration collective
• Agriculture intensive : alimentation de l'ensemble d'une exploitation en zone isolée — pompes d'irrigation, séchoirs, chambres froides, équipements de traite
• Événementiel lourd : alimentation principale de grands événements nécessitant une source triphasée fiable à haute capacité

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Caractéristiques techniques complètes

• Référence fabricant : GG15000LEK-T
• EAN : 8435528105708
• Marque : ITC Power
• Carburant : Essence SP95/98 uniquement
• Type : Triphasé (230V et 400V commutable)
• Puissance maximale 400V : 15 kVA
• Puissance nominale 400V : 13,5 kVA
• Puissance maximale 230V : 11 kW
• Puissance nominale 230V : 10 kW
• Tension de sortie : 230V monophasé et 400V triphasé — 50 Hz
• Prises : 1 x CEE 230V 63A (mise à la terre) + 1 x CEE 400V 32A (mise à la terre) + 1 x interface ATS
• Régulation de tension : AVR ±1%
• Affichage : LED (kW, Volt, Ampère, Hz, compteur horaire)
• Démarrage : Électrique uniquement 
• Batterie de démarrage : Incluse
• Interface ATS : Oui — connecteur pour boîtier ATS externe (boîtier vendu séparément)
• ATS intégré : Non — interface de raccordement uniquement
• Prises mises à la terre : Oui
• Châssis : Tubulaire 32 mm
• Moteur : 2V80FD essence 4 temps bicylindre
• Cylindrée : 764 cm³
• Puissance moteur : 20 ch
• Vitesse moteur : 3000 tr/min
• Alternateur : 100% cuivre
• Refroidissement : Air
• Réservoir : 22,5 litres
• Capacité d'huile : 1,5 litre
• Consommation : environ 2,5 L/h à 50% de charge
• Dimensions (L x l x H) : 860 x 625 x 720 mm
• Poids à sec : 190 kg
• Accessoire recommandé : chargeur de batterie intelligent (réf. AC-CHARGER-3000) pour usage ATS
• Contenu de la livraison : groupe électrogène GG15000LEK-T + batterie de démarrage + manuel d'utilisation

FAQ — Questions fréquentes sur le ITC Power GG15000LEK-T

Quelle est la différence entre l'interface ATS du GG15000LEK-T et l'ATS intégré du GG10000LE ?
Le GG10000LE dispose d'un module ATS intégré qui surveille le réseau et pilote le groupe directement, sans boîtier externe. Le GG15000LEK-T dispose d'une interface de raccordement ATS — un connecteur dédié qui permet de brancher un boîtier ATS externe (vendu séparément). Cette architecture est courante sur les groupes de haute puissance destinés à des installations professionnelles, où le boîtier ATS est généralement intégré dans un tableau électrique dédié par un électricien.

Pourquoi la prise 230V est-elle en 63A alors que la prise 400V n'est qu'en 32A ?
La prise CEE 230V 63A permet de transporter jusqu'à environ 14 kW sur ce connecteur, couvrant quasiment toute la puissance nominale du groupe en 230V (10 kW). Elle est indispensable pour raccorder des équipements industriels monophasés dont la prise d'alimentation native est en 63A. La prise 400V 32A permet, elle, de transporter jusqu'à environ 22 kVA en triphasé — suffisant pour la puissance nominale du groupe (13,5 kVA) avec une marge de sécurité correcte.

Un groupe de 190 kg peut-il être déplacé sur chantier sans matériel de manutention ?
Non. 190 kg nécessitent obligatoirement un équipement de manutention adapté : transpalette, chariot élévateur, grue de chantier ou mini-pelle selon le contexte. Même avec un jeu de roues (dont la présence n'est pas confirmée dans la livraison), déplacer manuellement ce poids sans équipement constitue un risque sérieux pour les opérateurs. Prévoyez l'accès et la manutention en amont lors de la planification du chantier.

Le réservoir de 22,5 L est-il vraiment suffisant pour un groupe de 15 kVA ?
Avec une consommation de 2,5 L/h à 50% de charge, le réservoir de 22,5 L offre environ 9 heures d'autonomie à mi-charge. À charge plus élevée (75-100%), l'autonomie se réduit à 5-7 heures. Ce réservoir est proportionnellement plus petit que ceux des groupes moins puissants (25-45 L), ce qui implique des ravitaillements plus fréquents pour un usage intensif. Prévoir une réserve de carburant à proximité pour les chantiers ou secours de longue durée.

Ce groupe nécessite-t-il une mise à la terre obligatoire ?
Oui. Les prises sont déjà mises à la terre côté groupe. En usage professionnel conforme à la norme NF C 15-100, la liaison équipotentielle entre le groupe et la terre de l'installation est obligatoire. Pour un usage en chantier (PPSPS), un piquets de terre avec câble de liaison est requis. Un kit de mise à la terre est disponible dans nos accessoires groupe électrogène.

Comment fonctionne le groupe électrogène ITC Power GG15000LEK-T ?

• Le moteur bicylindre 2V80FD de 764 cm³ et 20 ch brûle de l'essence pour entraîner l'alternateur à 3000 tr/min constants, assurant une fréquence de sortie stable à 50 Hz. La configuration bicylindre produit un couple plus régulier qu'un monocylindre, ce qui améliore la stabilité de fréquence lors des variations de charge importantes
• L'alternateur triphasé 100% cuivre convertit le mouvement rotatif en courant alternatif triphasé à forme d'onde sinusoïdale. La sortie simultanée sur 230V monophasé et 400V triphasé permet d'alimenter les deux types d'appareils en parallèle
• Le régulateur AVR ±1% surveille en permanence la tension de sortie sur chaque phase et la corrige instantanément, maintenant une alimentation stable compatible avec les équipements industriels sensibles
• L'interface ATS est un connecteur électronique dédié qui reçoit les signaux de commande d'un boîtier ATS externe : ordre de démarrage lors d'une coupure réseau, signal de stabilisation, commande d'arrêt au retour secteur. Elle permet au groupe d'être piloté automatiquement sans intervention humaine
• Les prises mises à la terre relient le conducteur de protection (PE) de chaque prise à la masse du groupe, assurant la continuité du circuit de protection contre les contacts indirects conformément aux normes électriques en vigueur
• Le châssis tubulaire 32 mm distribue les contraintes mécaniques sur une section large, protégeant le bloc moteur/alternateur des chocs, vibrations et déformations liés à l'usage intensif sur chantier
• L'alarme de manque d'huile coupe le moteur si le niveau du carter (1,5 L) descend sous le seuil critique
• L'affichage LED multiparamètres (kW, Volt, Ampère, Hz, compteur horaire) permet de superviser en temps réel la charge, la qualité de tension et le cumul d'heures pour la maintenance

Entretien et maintenance du ITC Power GG15000LEK-T

Avec un moteur bicylindre de 764 cm³ et un poids de 190 kg, les opérations d'entretien du GG15000LEK-T sont plus lourdes logistiquement que sur les groupes monocylindres. La planification des maintenances est d'autant plus importante si le groupe est utilisé en mode ATS avec démarrage automatique :

• Avant chaque utilisation ou test ATS : vérifier le niveau d'huile moteur (1,5 L — huile 4 temps 15W40), vérifier le niveau d'essence dans le réservoir de 22,5 L, contrôler l'état de charge de la batterie de démarrage (le chargeur AC-CHARGER-3000 est fortement recommandé pour un maintien permanent en charge si le groupe est en mode ATS), inspecter visuellement le filtre à air et les connexions des prises
• Après les 20 premières heures : première vidange d'huile de rodage — indispensable pour le moteur bicylindre neuf. Ne pas omettre cette étape
• Toutes les 100 heures ou une fois par an : vidange complète de l'huile moteur (1,5 L de 15W40), nettoyage ou remplacement du filtre à air, nettoyage du filtre à carburant, vérification et nettoyage des deux bougies d'allumage (une par cylindre) avec contrôle du gap, test de la séquence ATS complète (démarrage automatique, basculement, retour réseau)
• Toutes les 200 heures : remplacement des deux bougies d'allumage, inspection et nettoyage du carburateur, vérification des connexions de batterie et de l'interface ATS, contrôle de l'état du châssis 32 mm (soudures, visseries)
• Batterie de démarrage : composant critique pour le fonctionnement ATS — maintenir en charge permanente avec le chargeur AC-CHARGER-3000. Tester mensuellement le démarrage électrique et la séquence ATS complète. Remplacer la batterie dès les premiers signes de faiblesse
• Réservoir de 22,5 L : pour un usage ATS longue durée, anticiper les ravitaillements — l'autonomie à charge élevée peut descendre à 5-6 heures. Prévoir un système de ravitaillement ou une cuve annexe si nécessaire
• Stockage longue durée : purger le carburateur, changer l'huile, déconnecter ou maintenir chargée la batterie, stocker à l'abri du gel et de l'humidité

Pour les consommables et accessoires, consultez notre section accessoires groupe électrogène. Pour comparer avec les autres modèles ITC Power, consultez notre gamme groupes électrogènes ITC Power.