Groupe électrogène Inverter bicombustible 11,8 kVA 400V FOGO F12000ISG

FOGO F12000ISG — Groupe électrogène Inverter bicombustible 11,8 kVA 400V

Le FOGO F12000ISG est le modèle Inverter le plus puissant de la gamme FOGO disponible sur notre catalogue. Il combine une technologie Inverter, qui délivre une tension parfaitement sinusoïdale adaptée aux appareils électroniques les plus sensibles, avec une architecture bicombustible essence/GPL offrant une grande souplesse d'utilisation selon les carburants disponibles sur place.

Deux carburants, deux niveaux de puissance

Le fonctionnement à l'essence délivre une puissance maximale de 11,8 kVA (~9,5 kW) et une puissance continue de 11,1 kVA (~9 kW). Au gaz GPL, la puissance disponible passe à 10,7 kVA (~8,6 kW) en maximal et 10,1 kVA (~8,1 kW) en continu — soit une perte d'environ 10%, ce qui est habituel sur ce type de motorisation dual fuel. Il faut anticiper cet écart au moment de dimensionner votre besoin électrique : si votre charge se situe juste à la limite de la puissance nominale, prévoyez une marge ou privilégiez l'usage essence pour les pics de consommation.

Monophasé et triphasé dans le même appareil

Contrairement à de nombreux groupes Inverter d'entrée de gamme limités au 230V, le F12000ISG propose à la fois une sortie 230V monophasée et une sortie 400V triphasée. C'est un point différenciant important : il permet d'alimenter aussi bien des appareils domestiques classiques (électroménager, outillage, éclairage) que du matériel professionnel triphasé — pompe immergée triphasée, moteur d'atelier, four à induction, climatisation, etc. Les prises disponibles sont une Schuko 230V 16A, une CEE 230V 32A et une CEE 400V 16A. Un écran LED affiche en continu la tension, l'intensité, la fréquence et le compteur horaire, ce qui permet de surveiller la charge en temps réel et d'anticiper la maintenance.

Comment fonctionne la technologie Inverter

Le principe repose sur un moteur thermique qui entraîne un alternateur 100% cuivre. Le courant alternatif brut ainsi produit est converti en courant continu, puis reconverti en courant alternatif propre et parfaitement stable en fréquence et en tension par l'étage électronique Inverter, quelle que soit la charge appliquée. C'est cette étape qui distingue un groupe Inverter d'un groupe classique à régulation AVR : la sinusoïde de sortie est plus pure, ce qui sécurise l'alimentation d'appareils sensibles comme les ordinateurs, serveurs, chargeurs de batterie ou équipements médicaux légers.

Le passage entre essence et gaz GPL se fait via un sélecteur dédié : le moteur peut être démarré et utilisé indifféremment sur l'un ou l'autre carburant selon la disponibilité. Le moteur Rato R500DN-Vi de 500 cm³ ajuste automatiquement son régime en fonction de la charge, ce qui réduit à la fois la consommation de carburant et le niveau sonore, mesuré à 70 dB(A) à 7 mètres.

Autonomie et démarrage

Le réservoir de 33 litres permet une autonomie d'environ 6 heures à 50% de charge. Le démarrage électrique, avec batterie de démarrage incluse, facilite grandement la mise en route sur un appareil de cette puissance, où un démarrage au lanceur serait exigeant.

Entretien

Le carter moteur a une capacité de 1,2 litre d'huile. Un entretien régulier selon les intervalles indiqués dans la notice fournie avec l'appareil est recommandé pour préserver les performances du moteur. Après un usage au gaz, il est conseillé de terminer le fonctionnement à l'essence quelques minutes avant l'arrêt, afin de purger le circuit gaz et préserver le carburateur. En cas de stockage prolongé, le GPL présente l'avantage de ne pas se dégrader dans le temps, contrairement à l'essence qui se décompose après plusieurs semaines et peut encrasser le carburateur — un point à garder en tête si le groupe est destiné à un usage de secours occasionnel plutôt qu'à un usage régulier.

Utilisations recommandées

• Secours domestique en cas de coupure de courant, y compris pour des installations avec équipements triphasés (pompe à chaleur, four à induction)
• Chantier ou atelier nécessitant à la fois du 230V et du 400V
• Alimentation d'équipements électroniques sensibles grâce à la sinusoïde pure Inverter
• Sites isolés où l'approvisionnement en essence est incertain, grâce à la bascule sur GPL
• Événementiel ou food-truck nécessitant une puissance élevée et un fonctionnement silencieux

Points forts et limites

Points forts : puissance élevée pour un Inverter (11,8 kVA), double sortie 230V/400V rare sur ce segment, bicombustible essence/gaz, démarrage électrique, alternateur 100% cuivre, niveau sonore contenu pour cette puissance (70 dB(A) à 7m).

À anticiper : la perte de puissance d'environ 10% en fonctionnement au gaz doit être prise en compte dans le dimensionnement. La consommation en L/h et la durée de garantie ne sont pas précisées par le fournisseur — n'hésitez pas à nous contacter pour toute question sur ces points avant achat.

Caractéristiques principales

• Type : Inverter, monophasé/triphasé
• Puissance max : 11,8 kVA (~9,5 kW) essence / 10,7 kVA (~8,6 kW) gaz
• Puissance continue : 11,1 kVA (~9 kW) essence / 10,1 kVA (~8,1 kW) gaz
• Fréquence : 50 Hz — Alternateur 100% cuivre
• Prises : 1x Schuko 230V 16A, 1x CEE 230V 32A, 1x CEE 400V 16A
• Écran LED : tension, intensité, fréquence, compteur horaire
• Moteur : Rato R500DN-Vi, 500 cm³, régime automatique selon charge
• Carburant : essence / gaz GPL — Réservoir 33 L
• Autonomie : ~6h à 50% de charge — Huile : 1,2 L
• Niveau sonore : 70 dB(A) à 7m
• Démarrage : électrique, batterie incluse
• Dimensions : 848 x 645 x 710 mm — Poids à vide : 105 kg

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Fonctionnement du FOGO F12000ISG

Le F12000ISG fonctionne comme un groupe électrogène classique — un moteur thermique entraîne un alternateur — mais y ajoute un étage électronique Inverter : le courant alternatif brut produit par l'alternateur est converti en courant continu, puis reconverti en courant alternatif propre et parfaitement stable en fréquence et en tension, quelle que soit la charge appliquée.

Le passage entre essence et gaz GPL se fait via un sélecteur dédié : le moteur peut être démarré et utilisé indifféremment sur l'un ou l'autre carburant, selon la disponibilité. Le fonctionnement au gaz réduit la puissance disponible d'environ 10% par rapport à l'essence, ce qu'il faut anticiper lors du dimensionnement de vos besoins.

L'écran LED affiche en continu la tension, l'intensité, la fréquence et le nombre d'heures de fonctionnement, permettant de surveiller la charge et d'anticiper la maintenance.

Entretien du FOGO F12000ISG

Le carter moteur a une capacité de 1,2 litre d'huile. Conformément aux préconisations habituelles des moteurs 4 temps FOGO, une première vidange après les premières heures de fonctionnement est recommandée, puis un entretien régulier selon les intervalles indiqués dans la notice fournie avec l'appareil.

Après un usage au gaz, il est conseillé de terminer le fonctionnement à l'essence quelques minutes avant l'arrêt, afin de purger le circuit gaz et de préserver le carburateur. En cas de stockage prolongé, le GPL présente l'avantage de ne pas se dégrader dans le temps, contrairement à l'essence.

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